China Car 现代生活的标志 你知道时尚背后的代价吗

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uunja 随着我国经济的持续增长，步入现代生活的显著标志就是拥有一辆属于自己的汽车，毋庸置疑的刺激了中国庞大的汽车需求市场,随着国外汽车品牌大量进入中国的同时,也把国外先进的服务理念带进了中国,在北京现在买一辆车不但享受汽车售后的4S服务,甚至帮你开回家.当有朝一日你满怀欣喜的实现了梦寐以求的愿望时，麻烦也接踵而来了...... 首先的麻烦是安全的问题,望着自己的崭新爱车,尽管有驾照很多人还是不敢上路开,因为现在的路况太复杂了,真开出去万一碰了蹭了太不合适了,先不说可惜怎么着,单是事故责任界定、报警、理赔、走保险、定损、4S点维修就够你烦的，还不说地理不熟造成的违章罚款，就这点事足够让你买车时的高兴劲打消到九霄云外。 找陪练先练练，看报纸、上网查，一通折腾。不看不知道一看吓一跳，这么多陪练公司！有价格高的，有低的，分不清哪家好哪家差，价格高的多花钱，太吃亏。找价格低的，不就练车么，熟练工种有什么呀，熟练就行了。说干就干，约2小时练。一上车教练就领到一个闹市区，一看这阵势，人来人往，车水马龙，心里害怕了，手脚僵了、头上冒汉了、思维乱了。教练还一个劲的呵斥“你这技术太差了，进培训班系统学学吧！”心里说“我技术好的话还找你吗！” 培训班什么意思？培训班就你另外再交XXX钱系统学习，这不是多收钱吗，怪不得报价便宜原来还要再收培训费，这样一算比那些报价高还贵，看便宜也不便宜，这么一回事呀----明白了，圈套！我到不是心疼那几个钱，你要多收钱你提前说呀，还让跑这么一圈，吓得我神经兮兮的。看来要开上自己的爱车潇洒一回，还真应验了那句：路慢慢其修远兮……碰到这事你说窝火不窝火？ 找一价格高的试试。看来这家公司行，起码一开始没让我去闹市区，没说多收钱的事，那就练吧。一开始上车就到实际路上练习，从上车教练就指挥着让我开到下一个学员上车的地点。教练服务态度还行，遇到复杂的情况教练还帮我踩踩刹车，把把方向，讲讲处理情况的要点，我只顾注意开车其实什么都没听见。一个月后我发现教练不怎么说话了，有情况就帮我处理。细细想想，有情况教练就帮我处理，不就等于教练在开呀，而不是我开。每次都让我去接下一个学员，不就等于跑大圈吗！“练到什么时候为止我能够独立自己处理情况呢”？我问 “你觉得什么时候行了就行了 ”这叫什么话，我老觉得不行怎么办，是不是就得一直练下去呀，简直就是一个无底洞，要花掉我多少钱呀，懂不懂什么叫性价比、产出比呀？ 回头再找一个办班的公司，进班看他怎么教？结果还是一样上下接学员在路上跑，我现在的问题是：我就是不知道车长车宽，不知道开起来车是正还斜，你有办法吗？我们能不能不连学员，能不能不在路上跑？我问。知道车长车宽实际就是找车感的问题，积累到一定的时间自然有了，练车不到路上练，你真新鲜！教练说。我茫然了，无言以对。 07年的6月20是我们公司成立20周年暨新产品推荐会的日子，公司隆重邀请了全国各大城市的经销商、分销商云集北京共商发展大计。我作为销售部门的经理忙里忙外，周旋于各大商户和销售经理之间是自然的事。其间碰到一个老熟人----本市的大客户李经理，因为是熟人的缘故就海阔天空的攀谈起来，比如关于汽车的烦恼和练车。现在的陪练公司没一个好的，都是骗人公司，我练了快两个月了，什么都没学会！我抱怨着。也不尽然啊，还是有好的只不过你没找到，何以见得？“星期8陪练就不错啊”，你是不是星期8的托啊！他们公司不是给什么好处了，我说。你这人真没劲，向你我这样的经济情况我至于吗！他有些恼怒，开个玩笑，你还当真呀，我开始妥协。我曾在星期8练过，不错你可以试试。 说干就干，预约两小时试试。开始我觉得也没什特别的，还是直接上路。途中教练员问了我一些问题，比如：“年龄、职业、家庭财权收入什么的”。这个和练车有什么关系吗？我心想。看来这家公司也不怎么样。两个小时很快要结束了，教练员开始做笔录和我商量陪练计划，然后给我一些资料。接着问了一个莫名其妙的问题：“你觉得怎样用最快的速度掌握驾驶技巧”我怎么知道呀。你想不想用最快的方法最短的时间掌握驾驶技巧，哪是肯定的。你觉得上下接送学员，对近快掌握驾驶技巧有帮助吗？不敢肯定，然后教练员对这个问题展开解释。 首先练车进度的快慢取决于教练对你的了解并针对你的情况制定切实可行的陪练计划。依照陪练大纲的五个阶段可以把它看着一个环，所以把每个环连接起来就行成了一个链，假如把这个环链可以看作是一个有效产出的系统，你知道有效产出取决于哪个环吗？它的前提顺序是一个环挨着一个环的依附关系，顺序不能颠倒。所以它的有效产出是在整个系统的最后一环----有效产出。即我们的目的：尽快掌握驾驶技巧，独立安全上路。所以根据我们自身的不同情况，找到影响练车进度的哪个环是当务之急。我们叫瓶颈，这个瓶颈就是影响我们练车进度的罪魁祸首。这些因素包括你的年龄、反应程度、间隔的时间长短等。突破瓶颈的方法就是要对这个瓶颈进行强化训练。特色强化训练是针对学员某个状况的不足进行特色方法的服务。（比如运用器材）而不是直接上路跑大圈。因为路上跑解决不了我们的瓶颈。因而特色训练的价格要比正常训练价格贵些。 在课时安排上我们遵从三二三和四二四的模式，这样的好处是用三到四个小时学习陪练大纲的三到四个课目。下一时段用二个小时把上次学习的课目内容应用到实际路况，这样我们就能突破这个瓶颈，驾驶技术就提到了一个新的水平。某个阶段的驾驶水平应该走什么样的路段要符合掌握的实际情况，而瓶颈的突破假如说能提高一小时的产能，整个系统的产能就提高了一个小时，就相当于说我们所用的总时间会减少一小时，这样我们就提高了整个环链的产出。 通过这次时尚背后付出的代价，让我明白平常简单道理背后的熟视无睹，小小方向盘，人生大方向。 详情可登陆www.qiche2008.com.cn wlgovelw

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