新能源汽车的变局

TRUMAN

比亚迪公布了上半年业绩，因为没有口罩利润的增厚，同时受大宗商品等原材料上涨影响，公司整体盈利能力受到一定影响。公司毛利率由2020年上半年约18.05%下降至期内约11.13%。但公司在新能源汽车行业的地位进一步增强，新能源汽车市场占有率超过16%，较年初增长接近5%。

公司新能源汽车厚积薄发，7月份实现销量50492 辆，同比增长234.38%，增长迅猛，全部新能源汽车进入百万俱乐部。预计后续还有较大发力空间。

新能源汽车电池因为成本占比高，在保障安全的前提下降成本就成为企业竞争的方向。而长城汽车下面的蜂巢能源就有大动作。蜂巢能源在展会上举行发布会，宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫，实现量产装车。

钴金属成本高，此前特斯拉就表示要做无钴电池，最后还是国内企业取得先发优势。但无钴电池能降低多少成本暂时还没有具体数字。明天钴的上市公司不知道会如何表现。

而就在不久前，蜂巢能源宣布完成102.8亿元B轮融资，由中银投领投，昆仑资本跟投。蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司，总部位于江苏常州，致力于下一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能技术的研发、制造及创新。

从9月开始到明年新能源汽车公司都会有大量新款集中推出，而且价格普遍下降，目的都在于抢占市场，只有少部分企业依然在高端发力。例如小鹏P5和比亚迪海豚系列等。

另一个快递行业已经进入低谷期。快递行业竞争太激烈，申通快递近日发布2021年半年度报告，报告期内营业收入110亿元，同比增加19.00%；亏损1.5亿元，同比由盈转亏。连龙头顺丰都业绩尚如此，其他公司经营也就可想而知。但即使利润亏损，行业还是要增加成本，因为要保障快递小哥利益，未来只能向下游商家或消费者转嫁。

8月27日晚间，中通快递率先宣布“快递派费上涨”。次日，圆通、申通、百世、韵达、极兔陆续发布派费上涨消息。仅一天时间，6家快递公司均宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。快递公司上涨派费理由亦基本一致，是为响应国家此前出台的行业意见号召，以落实和保障快递小哥权益。

两个行业都还没有真正的赢家。