[讨论]管理游戏--如果你是船长

吉娜

大家都知道，做事情要注重轻重缓急，安排好做事情的先后次序，请根据下面的情景，决定五个步骤的次序：
　　
　　你是一个船长，黄昏时你所负责的客轮进入了一个弥漫着大雾的海域，很不幸，发生了撞船事故，下面是你必须采取的五个措施，请你排列行动的先后顺序并说明理由：
　　
　　A. 发出紧急警报，通知船员；
　　B. 放下救生艇；
　　C. 查明船体的损坏情况；
　　D. 发出SOS求救信号；
　　E. 关闭闸门，防止船体进一步进水。
　　
　　请大家给出顺序并说明理由。

非常有趣的题目,在为自己的顺序写理由的时候,你会有很多发现

注:1.因为这个题目的前提并不充分,所以会有很多的想像,产生很多的解决顺序,不要拘泥

2.还是有参考答案的,让我卖个关子吧...

罗宾

决不放弃任何一个认识自己的机会，所以我抢沙发了，先　

排序的过程着实费了一番脑筋，我的顺序：

E. 关闭闸门，防止船体进一步进水； 我认为这个是最紧急重要的，早一秒关闭闸门，抢一点时间，有可能会扭转大局。
A. 发出紧急警报，通知船员； 通知船员，全员调动，会更有效更及时的了解情况，制定对策。
C. 查明船体的损坏情况； 先了解情况实际情况才能做出正确的决定。

B. 放下救生艇； 之所以先放下救生艇再发SOS的原因是因为怕时间不够。
D. 发出SOS求救信号。

坐等有深度有思想的诸位大虾的排序和理由哦。

xiaoben

我的选择是A-D-E-C-B 首先要让全体船员理解到面临的突发情况，其次在不了解船体的具体损坏情坏下，先考虑最坏的结果，通过外来救援来解除困境 第三步解决具体问题，先把最严重的问题，即船体进水的问题减缓 第四步，派人检查船体的损坏情况，实行自救 第五步，准备救生艇，因为最坏的情况就是沉船，必须做好逃生的准备

qdxv

ecadb

zhgm

与罗宾版主意见相同，eacbd.

hgdingguo

acebd.

a:海上的船应该是很大的（起码不会很小），那么船员也不会很少，人多了就会有分工，而船长不是万能的，船的受损情况需要全体员工分头查询，这样既迅速又完整，才能得出正确的判断；另外，人是第一位的；

c:紧接着上一步，全员查明船体的损坏情况；

e:查清情况了，关闭闸门，防止船体进一步进水，为逃生赢得时间，不需要理由吧；

b:关于b和d的顺序，比较纠结，因为不知道求救信号的知识和救生艇的情况，但我直觉，要先放救生艇，人员都上了救生艇应该有时间、有条件来发出求救信号；

d:发出求救信号，附近是否有具备救援条件的队伍还是个未知数（个人认为是小概率事件），放到最后应该没争议；

A. 发出紧急警报，通知船员；
　　B. 放下救生艇；
　　C. 查明船体的损坏情况；
　　D. 发出SOS求救信号；
　　E. 关闭闸门，防止船体进一步进水。

吉娜

楼上的方案都很有想法,也希望有人能点评这些方案,大家请继续......

请大家注意,一定要写明如此排序或置疑的理由

吉娜

先公布标准答案：C（查明船体的损坏情况） - E（关闭闸门，防止船体进一步进水） - A（发出紧急警报，通知船员） - B（放下救生艇） - D（发出SOS求救信号）。

题目的原意是担心有些初级管理者在没有收集足够的信息的情况下就贸然向上级和其他部门求救，显得不成熟稳重，而且很容易被其他部门抓住把柄，形成政治事件，所以要求首先保证家丑不外扬，这个就已经上升到企业文化层面了。

说说我的顺序：

E（关闭闸门，防止船体进一步进水）---在情况不明时，控制关键点，减少风险或争取时间

A（发出紧急警报，通知船员）---撞船是个明显的特征，我们无法隐瞒，通知船员做好自己份内的工作，比如安抚旅客等

C（查明船体的损坏情况）---收集信息，了解情况，做出决定

D（发出SOS求救信号）---在不可自控的情况下，及时向外求助，尽早得到外部支援

B（放下救生艇）---执行自己内部的解决方案

为什么没有人第一步就发ＳＯＳ求救信号呢？如果真不明情况，无从下手的时候，向外求助应该是第一位

wuketid

我参乎一下这个话题：不同意楼主的标准答案，当然也不知道楼主是从哪位船长那里找来的标准答案。

按照故事情节说说我的理由（可以肯定这不是划桨的小木船，至少是个比较大的机动渔船吧？）：

1. 船长在船长室，突然感受到船被撞了，在这一时刻，具体情况一点也不明朗：船撞到什么了？船体哪个地方被撞了？船体是不是受损了？损伤的情况如何？是不是很危险？……在这时候，船长是无法闭着眼睛牟然做出决定的，所以第一步需要做的，就是马上安排查看事故情况，并且及时安抚旅客，因为旅客已经受到惊吓了。而查看事故情况和安抚旅客，是不可能由船长亲自去的，必须要有其他人去，谁去？当然是船员！怎么通知船员：拉警报！（这个平时应该有训练，收到警报，船员就会各就各位）

所以，第一步当然就是：A. 发出紧急警报，通知船员。

紧接着，第二步就是：C. 查明船体的损坏情况。

（标准答案是E？如果船被撞了，却没有损坏，也不漏水，你马上关闸门干什么？！如果旅客不用逃生，当然也用不着放救生艇！并且没有危险就发SOS，这肯定比轻易拨打119带来的后果更严重！）

2. 情况很快就调查出来了：事态很严重，船体开始大量进水，根本堵不住，而且看情况，船体有沉海的可能。那么，首先需要做的事情，就是采取紧急措施，延缓事态进一步恶化，同时，向上级汇报，发出求救信号。

所以，第三步：E. 下令关闭闸门，防止船体进一步进水。

几乎同时，第四步：D. 发出SOS求救信号。

3. 虽然关闭了闸门，但无法阻止船体下沉的势头，同时，虽然发出了SOS信号，但救援船是否会在船体沉入海水之前到达，也无法肯定，那么就应该做好应急准备，准备让旅客和船员下船逃生，这是最后的应急备用措施。

所以，第五步：B. 放下救生艇。

答案：A-C-E-D-B

延伸话题：和做财务管理工作一样，首先必须要调查摸底，及时了解实际情况，掌握第一手资料，是采取相应对策的先决条件。同时，充分调动各岗位的积极性，使各司其职、各负其责，是高效解决问题的根本措施。而且，解决问题，一定要分清轻重缓急，先解决燃眉之急，再解决不急需的。

比如，某个环节突然出现问题，反映到财务主管这里，财务主管首先应该是去实地调查了解，掌握第一手真实的资料，然后调动各个岗位，按照轻重缓急逐步而快速地解决问题。而不应该是听到出了问题，就立即做出决定去处分谁，或者匆匆忙忙就向更上级的领导求助……

wuketid

补充一句：标准答案里面，这个船长绝对是“劳模”，出紧急事故了，不先通知、安排属下各就各位，而是自己亲历亲为、跑上跑下，先跑去查看船体损坏情况，然后再自己关闭闸门，等这些都做完了，才发出警报通知船员：我都做好了，你们看结果吧……？